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最近のアメ車
くるま / ONIBE
超久しぶりの投稿になりました。。
最近のアメ車事情が解りません。アメ車でも旧車が好きなもので、最近はさっぱりです。
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サバーバン燃費改善。タホやアストロ燃費改善。今回はアーシング。
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車

お金をかけずにアメ車ライフを楽しむこのブログサイトでは、色々私が試してきたものを紹介しておりますが、決して100%良くなることは保障していません。ご了承ください。中には気休め程度のものも出てきます。その他車のメンテナンスをご自分でされる場合はご自身の責任にてお願いします。私も失敗はします。責任は持てませんのでご了承願います。

さて、アーシングと言いますとセットもので売っているのが主流でしょうが、なんと言っても高価ですね。そこでお金を掛けずにアメ車ライフを楽しむためには「自作」になります。今回使用するものは、溶接用のコード、若しくはバッテリーのブースターケーブル(ジャンプコード)を使います。これらは太さも色々ありチョイスしやすいです。例えば楽天市場にある【ブースター、溶接用ケーブル♪もっともポピュラーな導線用ケーブル★1メートルから切り売り】というものは、1メートルの切り売りで504円(税込)ですが私がオススメするのはやっぱりバッテリーのブースターケーブル。
ブースターケーブル 3mこちらはチョット細いですが、長さは3mあります。価格は680円(税込)とお買い得。なかなか良いと思います。これを切って使います。あまり太くすると、切ったところに端子を付けにくくなります。
端子は電気のパーツのものを使います。それを付けないとバッテリーに固定やボディーアースの固定、更にはオルタネーターの固定やエンジンヘッドの固定が非常にしにくいです。端子は必ず着けましょう。ハンダ付けすると更に効果的です。

コードを切る場合は少し長めにカットするのがコツです。出来上がってからシッカリ固定をしていくと届かなくなることが多いです。先に仕上がりをイメージして仮止めをしてからカットするのが良いでしょう。効果はゼロではありませんが、劇的変化もありません。悪くなることはないので、試してみる価値はあるでしょう。私の車は前回のデスビ交換やプラグコード交換の時に外したままになっています。せっかくなので新しいものに変えようと思ったままほったらかしになっています。寒い時期はつらいですが、そろそろ楽になる季節になってきました。アメ車ライフを楽しみましょう。
 
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サバーバンの燃費は気になります。〜99年まで
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車
 サバーバンやタホ、アストロ乗りの方もですが・・・。(私は以前、アストロに乗っていたもので・・)
チョット?前(前回の続きです)プラグコードとイグニッションコイル、デスビキャップを交換しました。
面倒くさかったのでショップにて交換です。ご自分で交換される方は自己の責任にてお願いします。
さて、交換したパーツはこちら→
ACDELCO デスビキャップ D303Aこちらは、有名どころブルーリバーで取り扱いのデスビキャップです。TBIエンジン用ですね。メキシコ産や95年までのサバーバン・タホに適合すると思われます。買うときはシッカリ適合を確認して下さい。値段は6,800円です。画像にカリカスのマークが入っているのが気になりますが、物は信頼のおける、デルコ製です。
95年以降やボーテックエンジン用はこちらの
ボーテックエンジン用【ACデルコ製 デスビキャップ/96y〜GM車V8用 】というのがあります。(画像は割愛)値段は同じく6,800円です。プラグを交換しても効果がないなどとお悩みの方にはお勧めです。デスビキャップの中でくるくる回ってる、デスビローターも勿論交換した方が良いです。デスビキャップの中に接点があってキャップとローターが接触しており、すり減ってきます。走行距離が多い車両などはかなり擦り減っていると思います。ローターはそんなに高くないので交換しましょう。ACDELCO デスビローター D447は95年までのもので1,300円。ボーテックエンジン用【ACデルコ製 デスビローター/96y〜GM車用 】は1,750円です。
ローターはアストロにも使えます。キャップはアストロには使えないのでこちら→
ボーテックエンジン用【ACデルコ製 デスビキャップ/96y〜GM車V6用 】があります。値段は4,500円。取り扱いショップはマーズ スポーツパーツです。


あれやこれやと買うのが面倒な方にお勧めは、★サバーバン 定番補修アイテム★■92-95y サバーバン■ディストリビューター アッセンブリーがあります。値段は20,800円です。96年からは★サバーバン 定番補修アイテム★■96-99y サバーバン■ディストリビューター アッセンブリーと名前は殆ど変わりませんが、こちらも同じく、20,800円です。ショップの人に言わせると、アッセンブリーの方が楽なようです。




こちらはプラグコード。
いいですね〜。エンジンルームの中の赤いプラグコードはカッコイイです。チョット値段は高くなってきて、17,400円です。こちらはTBIエンジン用の
シボレー サバーバン V8 (TBI 1992年~1995年)【MSD】プラグコードというもので96年からは、シボレー サバーバン V8 (ボーテック1996年~1999年)【MSD】プラグコードで、19,800円とチョイ高めです。





もう少し安いのを・・・と言う方にボッシュのシボレー サバーバン V8 (TBI 1992年~1995年)【BOSCH ボッシュ プラグコード】があります。こちらの値段は10,800円と安いです。
96年からの
シボレー サバーバン V8 (5.7L ボーテック 1996年~1999年)【BOSCH ボッシュ プラグコード】も同じ値段です。性能は良く分かりませんが、個人的にはこっちでもいいかな〜と思います。でも、赤い色はいいですよね〜。因みに私がチョイスしたものは、MSDの黒いものです。あえて赤にはしませんでした。(変りものです)

こちらは、イグニッションコイル D503Aで適合車種は
90-95y アストロ
90-94y C/K(タホ、サバーバン、C-1500、K-1500)
91-95y カプリス
92y カマロ
となっています。値段は11,800円です。


「お金をかけずにアメ車ライフを!」の私には難しいのですが、日ごろのメンテナンスを楽しみながらしたいものです。「楽しみながら」が大事ですね。寒いときは中々「楽しみながら」は難しいですが、アメ車ライフを楽しみましょう。夏になると逆に「汗だく」ですね。

ご自分で交換などされる時はケガなどに気を付けて自己の責任にてお願いします。
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サバーバンの燃費やアストロの燃費を気にする方々へ
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車
最近の(最近だけではないですが)ガソリンは高いですよね〜。なかなか安くなりません。
サバーバンやアストロにガソリンを入れると、100リットルは入りますから、一度の出費がイタイですよね。皆さんは、ガソリンを入れるときはいつも満タンにするのでしょうか?満タンにするとかなり重くなりますから、燃費も悪くなるでしょうね〜。私はいつも満タンにしてますが、やはり重さは感じてます。50リッターくらいにしてた方がいいのでしょうか?でもすぐなくなってしまうんですよね〜。
燃費はやはり気になります。私が試してみた燃費対策を紹介したいと思います。が、必ずしも良いとは限りませんので、取り付けや、投入・変更などは自己の責任でお願いします。私は責任を取れませんので・・・・・。
さて、最初の物は、「物は」と言っても画像も名前も出しませんが、「黒い箱からボディーアースとバッテリーに繋ぐプラスの線、それとエンジンブロックに繋ぐアースの線がある物」と言えば見たことがある人はいると思います。値段は5000円くらいだったと思います。これはダメですね〜!全く変化なし。お勧めは致しません。種類が色々ありますから、他のを試してみたいのですが、あれもこれもとなると、お金がかかりますから・・・・。お金をかけずにアメ車ライフを楽しむこのブログのルールに反しますね。(いつの間にルールが出来たのか分かりませんが)
こんな気になるものがあります。
3週間で効果なければ返品OK!更に2本買ったら【懐中電灯】進呈【燃費向上 アイテム】燃費UP!パワーUP!デンゲキパイプ (燃費改善) ホットイナズマの3倍のコンデンサー搭載
と長いですが、コンデンサーチューンといったものです。ただの筒にプラスとマイナスの線が出ているだけのシンプルなものです。取り付けに場所を気にせずに◎、値段は3,980円(送料別)です。高いか安いかは、人それぞれですが、「3週間で効果がなければ返品OK!」というのは、いいと思います。でも、クーリングオフって基本的に8日間、長くても20日間なんですけど、「3週間で・・・・」っていうのは、どんなシステムなのか気になります。(違う意味での気になる商品ですね)
他には、
【Daytona・世田谷ベース掲載エコアイテム】6倍タイプ!シガーライターソケットに入れるだけで燃費向上&パワーアップというものですが名前が分かりません。この商品には6倍(2,980円)10倍(3,980円)16倍(5,980円)22倍(8,980円)26倍(12,800円)(送料別です)のタイプがあって、26倍のものは、最高傑作らしく、売れ筋です。試してみたいですが高いです。燃費向上率もいいと思います。チョット気になるのですが、新しく車を作るとき、メーカーがこういったグッズを車に仕込んでいれば燃費がいいのではないかと思います。どのメーカーも燃費合戦に力を入れているようですから・・・・・。気になりませんか?燃費が良くなるのに新車には付いていないのかな〜って。(今回は気になる方向性が違う)
話は変わって・・・最近私が試したものは、燃費向上に全く関係ないのですが、貰い物の
ブリッツ (BLITZ)サスパワー アテンザ GG3P用を無理矢理取り付け(アテンザ用なのでホントに無理矢理)・マフラーを自作でストレートタイプ(音量デカ過ぎになった)に変更しました。燃費は悪くなったと思います。パワーは若干上がったかなって感じです。
やっぱ燃費は気にしないといけないので、燃費向上の面では、電気系を交換しました。交換したものはこちら・・・
シボレー サバーバン V8 (TBI 1992年~1995年)【MSD】プラグコードというもの。価格は17,400円です。とりあえず年式が古いので交換しました。私のプラグコードは黒だったのですが、赤いほうがカッコイイですね!こちらのものは、TBIエンジン用です。他にもボーテックエンジン用のシボレー タホ (ボーテック1996年~1999年)【MSD】プラグコードもあります。価格は19,800円。もちろんサバーバンも共通です。
他にも、イグニッションコイルやディストリビューターも交換しました。物の紹介は今回は割愛させて頂きました。次回のアップで紹介致します。
電気系を交換したのと、吸排気系を交換したので、燃費向上はあまり体感できませんでした。パワーアップは体感できましたけど・・・・。良くなったのと悪くなったのでプラマイゼロといったところでしょうか。電気系の交換はお勧めです。交換をご自分でされる場合は自己の責任の上お願い致します。 お金をかけずにアメ車ライフを楽しみましょう。
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サバーバン 燃費。もちろんタホも。さらにアストロも。
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車
 サバーバンの燃費を(って言うか、タホやアストロアメ車全般なんですが)良くしたいと思っている人は多いと思います。ハイブリッド車や低燃費の車が世に蔓延る中、あえてアメ車に乗る人はまだまだいらっしゃいますね〜。車の話になると、「リッター何キロ?」なんて聞かれるのはしょっちゅうではないでしょうか?「国産車に比べたら燃費は悪いに決まってるだろ!」なんて思いながら、顔には出さないで「燃費はあまり良くないけど、アメ車が好きだから・・V8サウンドがたまらない・・」などと涼しい顔で言いながら、「やっぱり燃費はいい方がいい」という本心が脳裏から離れない。ちょっと言い過ぎましたか? でも私はアメ車が好きです。 前置きが長くなりました、すみません。
低燃費グッズを以前にも紹介した事がありますけど、今回は「オイル添加剤」を何点か紹介します。
オイル添加剤はエンジンの中に入れるのでエンジンを壊してしまう可能性があります。ここで紹介致しますオイル添加剤等を添加される場合は自己責任にてお願いします。
先ずは私が試したものから・・・・
WAKO'S  ワコーズ 和光ケミカル S-FV スーパーフォアビークル■エンジン性能向上剤
こちらは、WAKO'S (ワコーズ)(和光ケミカル)S-FV スーパーフォアビークルエンジン性能向上剤というもので、価格は定価2,835円(税抜き)が、1,715円(税抜き)で販売されています。ショップは有名なブルーリバーさんです。このオイル添加剤の特長として、「化学合成油ベースで、エンジン性能を総合的に向上させる添加剤です。
ガソリン、ディーゼルエンジンに使用でき、低温から高温まで摩擦係数を低減させ、レスポンスの改善と燃費を向上させます。また、エンジン部品の摩耗を防ぎ、エンジン音を減少させ、エンジンオイルの寿命を延長させるとともに、エンジン内部のスラッジや汚れを洗浄します。」と書かれています。
使ってみた感想ですが、確かにエンジンは静かになったようです。燃費も少しは良くなった気がします。燃費はキッチリ計測してないので解らないのですが、エンジンが静かになった事で、結構満足でした。エンジンの調子も悪くなることもなく、逆に良くなった気がします。オイルエレメントを交換し、オイル交換時に使用すればもっと効果が期待できそうです。
どうせオイル交換をするなら、フラッシングオイルで更にキレイにと思われたら、こちら・・・・
和光ケミカル/WAKO'S(ワコーズ)エンジンフラッシュ(EF)
WAKO'S(ワコーズ)(和光ケミカル)エンジンフラッシュというものがあります。価格は840円(税込)安いですね。定価は1,050円(税込)です。
これは、オイル交換の際、オイルを抜く前に添加し、10分〜20分アイドリングしてからオイルを抜く。といった簡単なものです。ショップの説明には「エンジンオイルを交換する前の使用油に本品を添加し、10-20分のアイドリングをすることにより、エンジン内部のスラッジ類を洗浄し除去します。オイルを抜いて新しいエンジンオイルを入れる前に必ずオイルエレメントを交換してください。」とあります。
あ〜。やっぱりオイルエレメントは欠かせませんね。オイルエレメントも高いものではないので交換しちゃいましょう。
オイルエレメント、私のお勧めはこちら・・・
シボレー/GMC K1500-3500/サバーバン☆オイルフィルター/PF1218シボレー/GMC K1500-3500/サバーバン☆オイルフィルター/PF1218です。これはサバーバンやタホ・アストロなどに乗っている方ならご存知の「DELAMO」製オイルエレメント(オイルフィルター)です。価格は850円です。購入の際は型番をシッカリ確認して購入して下さい。高いものではないので間違っても損は少ないですが、間違って購入し、交換のために送り返したりすると、送料で高くついてしまいますからね!
因みに上の型番PF1218は1988年〜1999年のサバーバンやタホです。アストロにも合うのかな〜?よくわかりません。無責任ですが、自己責任でお買い求め下さい。すみません。

フラッシングやオイル交換が面倒だな〜という方にはこんなのもあります。
WAKO'S(和光ケミカル) ECP eクリーンプラス E170WAKO'S(和光ケミカル) ECP eクリーンプラス E170これは、試した事がないので何とも言えませんが良さそうです。ショップの説明によると、「使用中のエンジンオイルに添加することで、エンジンオイルの分散性能を向上させ、走行しながらエンジン内部をクリーニングすることのできるエンジンオイル添加剤です。フラッシングオイルやフラッシング剤のようにオイル交換の作業を伴わないので、手軽にエンジン内部のクリーニングを行うことが可能です。
溶剤を主成分としたタイプではありませんので、シールへの影響やスラッジへの急激な作用が無いため、安心して使用することができます。」だそうです。まぁなんとお手軽ですね。一度試してみたいものです。でもなんかチューブに入っているのが気になりますね〜。歯磨きみたいで。くれぐれも自己責任でお願いします。間違って歯を磨いても責任はとれません。違いますね、間違って車の調子が悪くなっても責任はとれません。
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タホ・サバーバン ドアノブ(インナードアハンドル)折れました。
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車

タホのインナードアハンドルが折れました。
こんなものが折れるのか?っとちょっと不思議でしたが、折れてビックリ、鉄の鋳物でした。パーツを探してみると、意外と安いものであるのに気付き、折れた運転席側と、ついでに折れてない助手席側も交換したいと思います。
 因みに私の選んだものはこちら・・・・
 95〜99Yタホ,サバーバンメッキインナーハンドル純正交換タイプというもので価格は、8,980円です。送料は別ですが・・・・。
意外と安いんですよ!純正でも片方が4,000円位はしますから、メッキでこの値段なら、いいと思います。
まだ、選んだだけで、購入はしてないんですが、近いうちに購入をしたいと思います。今は、折れたままで、ドアの内張りを外し、ドアの中を通っている、ドアを開けるための棒?ステー?なんと呼ぶのか解りませんが、その棒?に針金を巻きつけ、ドアハンドルのあった所の隙間から出し、それを引っぱってドアを開けるようにしています。別に不便ではないですが非常にカッコ悪です。外からは見えないのですが、乗った人は最初に「あれっ?」っと言いますね〜。今日はドアノブ(インナードアハンドル)の話でした。
 ドアの内張りを外す時は慎重に外さないと内張りからドアに刺さっているピンみたいなのが壊れてしまいますので注意しましょう。ご自分で作業されて壊れても当方では責任をとれません。くれぐれもご自身の責任にてお願いします。まぁ、壊れても事故につながるわけではないですが、走っていると内張りがガタガタいってウルサイです。
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サバーバン・タホの車高アップは簡単!?
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車

いやいや、久しぶりの投稿になりまして・・・・・・。
最近おこなったお金をかけずに車いじりはですね、タホのホイールに22インチを履かせてみたのですが、これが一苦労でした。なぜかと言いますと・・・・。
その前に、ホイールのサイズはですね〜 「22インチ 9.5J オフセット+38」タイヤは、「265/35」です。ここでなんかおかしいと気付かれた方は、素晴らしい!「素晴らしい!」はちょっと言い過ぎでしたか? そんな事より・・・・
9.5J +35はタホには入りません。入ったとしても内側が当たります。当たらなかったとしても、ハンドルが切れません。切れたとしても内側が当たります。結局は内側が当たります。そこで活躍するのが、ホイールのオフセットを変更すると言うよりは、車のトレッドを変更するスペーサー。しかもワイド。
巷では「ワイトレ」と言われています(ワイドトレッドスペーサーだから)。ワイトレを付けてホイールを外側に出そうというものです。私の場合、35ミリのワイトレをチョイス。オフセットを+3にして、ホイールをフェンダーにツライチ!を企みました。見事にツライチになったものの、不具合が発生。この22インチを履かせることになったタホは、2.5インチのダウンサスにショートストロークのショック、おまけにドロップスピンドルで大きくローダウンを施してあり、ホイールは17インチで235/40と超扁平の小さいタイヤで、まるでローライダー仕様。そこに22インチを入れたものですから、フェンダーとホイールの隙間は1センチ位しかありませんでした。格好は非常にいいのですが、走ってみると少しの段差でタイヤとフェンダーが干渉しガスッ、ガスッっと音を立ててます。ちょっと大きな段差などで大きくフロントが沈んだりすると、フェンダーがタイヤを押さえつけてブレーキがかかってしまうほどです。スピードも40匳个擦譴个いなでした。ん〜このままではいけない・・・車高を上げなくては・・・・。前置きが長くなりましたが、ここからが今回の車いじりの一苦労の始まりです。
私が今回購入したものは、
シボレー タホ (1995'~1999') 【BELLTECH ベルテック】リフトアップコイルスペーサー (フロント)というもの。見ての通りただのゴムでできたリング状の物にしか見えませんが、ちゃんとスプリングの形にフィットするようにしてあり、材質もかなり硬度。中々良くできています。これで、1インチ(25ミリほど)の車高アップができます。価格は15,800円と、少し高いような気がしますが、スプリング交換やショック交換よりは安く付きそうで購入に至りました。しかし、これを取り付けるのが大変でしたね〜。ここから先は参考までにお読み下さい。ご自分での取り付けは自己の責任でお願いします。突然フロント足回りが外れたりしても責任はとれません。何より大変な作業ですので、プロショップに持ち込まれるのをオススメします。それでは・・・・・。
まず最初にジャッキアップしてタイヤを外します。ジャッキは3つほどあると重宝します。ウマ等もあると非常に助かります。私はそんなものは持っていないので、柱の切れっぱしやブロックを用意して作業に取り掛かりました。
タイヤを外しましたら、ロアアームに次のジャッキをかけ、ショックを外します。アッパー側を先に外しロア側を後に外すと簡単に外れます。ショックの下に、更にジャッキを当てておくと、伸びてくるショックを制御できます。ショックが外れましたら、今度はスプリングを外すのですが、スプリングはアッパーアームとロアアームにはさまれていますので、ロアアームを外すことにします。ロアアームの下にかけたジャッキはそのままにしておき、先ほどショックの下にかけたジャッキをロアアームにかけます。ロアアームを2つのジャッキで支えることになります。ジャッキをシッカリとかけましたら、スピンドルとハンドルの舵をとるアーム?名前が解りませんが、それを外します。先ずは舵とりの方。止めてある大きなナットを緩め(ナットにはピンが刺さってます)、ナットを外しきらないでナットの頭をハンマーでコンコンと叩いてやれば下にスコっと抜けます。抜けないときはガンガン叩きます。くれぐれも止めてあるナットは外さないで叩きます。外してから叩きますとボルト側が曲がってしまい後でナットが入らなくなります。ボルト側はただのボルトではなくテーパーになっており交換となるとASSY交換になるのでお金がかかります。外れましたら次にスピンドルを止めてあるナットを緩め叩きます(ナットにピンが刺さってます)。こちらもテーパーになっています。外す前にスピンドルを紐か何かでぶら下げておきます。なぜなら、ボルトが抜けたらスピンドルが下にガタンと落ちてきます。非常に重いので危険です。先ず紐でぶら下げ、ナットを緩め、叩きます。下にはジャッキがあるのでジャッキを少しずつ下げます。叩いて下げて、叩いて下げての繰り返しです。ボルトが抜けましたら、ジャッキを外せるまで下げます。そうしましたらスプリングの力でロアアームが下に押されています。更に手で押し下げ、スプリングを抜きます。スプリングを抜きましたら先ほどご紹介した
シボレー タホ (1995'~1999') 【BELLTECH ベルテック】リフトアップコイルスペーサー (フロント)をスプリングの上に載せ、スプリングを取り付けます。スプリングの入る所には尖った爪が出ていますので、スプリングの上に載せたコイルスペーサーが爪に当たりズレたりしますから、スプリングとコイルスペーサーをビニールテープで止めておきます。ロアアームを手で押し下げスプリングを取り付けます。これは一人でやると苦労します。ロアアームとアッパーアームに収まりましたら、外した時の逆の手順で元に戻します。コイルスペーサーが入った分、スプリングが長くなっていますので、外す時より大変です。
ロアアームの下にジャッキをかけ、少しずつ上げていきスピンドルを固定します。このときロアアームを支えてるジャッキが3回は外れます(私はそうでした)外れると怖いです。ビックリします。バネの力でビヨ〜ンって言うより、ガシャンっとかなりの勢いで外れます。「あ〜ビックリした」と独り言を言いながらもう一度チャレンジします。結構ヘトヘトになって元に戻したら、反対側の作業に取り掛かります。右でも左でもいいのですが、片側だけやるのにヘトヘトになりますので、一人作業は避けた方がよいでしょう。っていうか、プロショップにお願いした方がよいと思います。工賃はどれくらい取られるか解りませんが・・・・・。私は工賃を出すなら、コイルスペーサーのお金と工賃分を合わせて、ショックを買いたいと思いますが。
今日はちょっと長くなりましたが、なんとなく解ってもらえたでしょうか?車いじりをされている方はすぐに解ると思いますが、ご自分でされない方には、ちょっと文章だけでは難しいかもしれません。いつの日か画像をアップします。
今回、紹介しましたコイルスペーサーにはリア用もあります。私が今回作業したタホは、リアはリーフスプリング(イタバネ)でした。リアは車高を上げずにフェンダーのミミを叩いただけで干渉は防げたので上げていません。リアも上げるとなれば苦労しそうです。シャックルを交換して上げるのでしょうか?まだ考えていません。リア用のコイルスペーサーはリアがコイルスプリングの2000年以降のサバーバンやタホ用です。ちゃんと商品としてありますのでご紹介まで・・→
シボレー タホ(2000'~2006') 【BELLTECH ベルテック】リフトアップコイルスペーサー (リア)  2006年までのサバーバンやタホ用のようです。見た目はフロントもリアも変わりはないようです
こちらもフロント同様15,800円です。フロントとリアでも30,000円ちょっとです。メーカーも「ベルテック」で安心できそうでしょ?取り付けた感じでは、60劼離好圈璽匹任蓮∨悗百馨弔靴泙擦鵝80卍出すと、大きくバウンドしない限り干渉はしません。干渉したとしても、「あ〜擦ったな〜」と言った感じです。結果には満足しております。近々画像をアップします。上記の車いじりは「自分でやろう」を推奨するものではありません。皆様がご自身で作業をされる場合はご自身の責任のもとでお願いいたします。
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サバーバン・タホ・アストロの燃費問題??
くるま / ONIBE
JUGEMテーマ:アメ車
 サバーバンなどの燃費に悩んでいる方は多いと思います。最近気になるものを見つけたのでご紹介します。先ずはコンデンサーチューンみたいなもの? ?が付いているのは、ちょっと疑問があるからです。これはコンデンサーチューンとは少し違うようです。何が疑問かと言いますと、こちらの【期間限定特価!即納!】バッテリー寿命を大幅に延長!燃費向上にも効果抜群!エルマシステム のび〜太12 という商品は「コンデンサーチューン(電圧安定装置)との相性もバッチリ!」と商品説明のページにありました。ということは、この「エルマシステム のび〜太12」はコンデンサーチューンにはならないのでしょうか? 私はこのような商品にあまり興味がなく、詳しく解りませんが、「ホット○○○○」のようなコンデンサーチューンよりはいいのかなぁ〜 と思ったりします。 「エルマシステム のび〜太12」の画像です。

この画像を見る限り、ほんとに効果があるのかなぁ〜っと疑問に思いました。お金に余裕があるなら試してみてもいいかなと思います。お値段は因みに 6500円です。2個買うとちょっとお得な12000円です。

それよりもっと安くで何かないか?と探していたら、ありました。安くで試すにも苦にならない値段のものが・・・・・・・・。それが
3セット以上で【送料無料】お手軽!FUSEチューニング【燃費向上】エーモン G-FUSE(Gヒューズ)というものです。布施チューニングではありません。ヒューズチューニングです。簡単に言いますと、普通のヒューズに金メッキを施し電気を流れやすくしたものです。ヒューズとしては高いですが、試すにはいい値段かも知れません。

商品の特徴としては、1.24Kメッキ端子により、接点の接触抵抗を低減。 2.腐食に対して強く、接点を理想的な状態に保つ。 3.UL規格適合品でヒューズ本来の性能を維持。 4.取り付けの方向性なし!お手軽交換です。 5.コストパフォーマンスに優れ、全交換しやすい。と商品サイトにありました。メーカーもエーモンなので信用できそうです。

上記の物を使用すれば必ずしも燃費が良くなるとは限りません。自己の責任で試してみて下さい。私も自分の責任で試してみたいと思います。(たぶんヒューズだけだと思いますが・・・・)
それにしてもアメ車に乗るには燃費が気になりますね〜。私は最新のサバーバンやハイブリッドのタホなどには全然詳しくありません。どうなんでしょうね?燃費のほうは。
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電動格納ドアミラーのスイッチは?(サバーバン タホ アストロ など)
くるま / ONIBE
サバーバンやタホアストロのドアミラーを電動格納にしたい方は多いと思います。前にも紹介しました、「シルビアのドアミラーをアストロに付けました。(自作)」では、スイッチの付け方を詳しく説明していませんでした。(すみません)スイッチはどこに付けるか迷ってしまいますので割愛しました。私の場合は、日産シーマのドアミラーのスイッチが入っている扉?をアストロに移植し使っていました。ついでに、ボヤっと光る室内のムードランプを付け、同じくそのシーマから取ってきたドアミラースイッチが入った扉?で調光をしていました。文章で説明は難しいです。シーマのドアミラーのスイッチを見たことがある人にはすぐ理解していただけるかと思いますが・・・・・。
そんな話はさておき、ドアミラーのスイッチの話ですが、スイッチを付ける場所に悩んだり、ダッシュ部分に穴を開けたくない場合はリレーで制御させるのはどうでしょう。
(リレーは色々ありますが、エーモンのものが個人的に好きです。)
簡単に言いますと、エンジンをかけると、ドアミラーがウィ〜ンと出て、エンジンを切るとドアミラーが畳まれるという作り。これならリレーを隠しておけるので、見えるところにはスイッチはなく、スッキリとして更に「お〜!やるじゃん」と言われるかも?です。画像にて紹介しているのは
エーモン 1246 リレー 5極(A・B接点の2接点切替タイプ) 税込990円です。リレーの配線方法は私がよく利用するエーモンのHPを見てみて下さい。色々な配線アドバイスがあり参考になると思います。くれぐれもご自身の責任にて車イジリを楽しんで下さい。
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サバーバン・タホ・アストロ・サファリ / フューエルポンプ
くるま / ONIBE
96年式アストロの話ですが・・・
フューエルポンプから「ウィ〜ン」という音が聞こえた事はないでしょうか?
その前に、フューエルポンプはどこにあるかと言いますと・・・・・・ガソリンタンクの中にあります。フューエルポンプはガソリンタンクの中で、ガソリンに漬かるように設置されています。ガソリンがフューエルポンプのモーターを冷却しているのです。だから、いつもガソリンを空っぽに近い状態で走っていると、フューエルポンプのモーターが冷却されず、「ウィ〜ン」といった音が鳴る事があります。こうなってしまうと元には戻りにくいです。ガソリンを沢山入れると少しは静かになりますが、無音状態までにはなりません。こうなってしまうと交換が必要です。その上モーターだけの交換はできないので、ポンプ全部を交換しないといけません。フューエルエルポンプは安いものもあれば高いものもあります。例えば楽天市場で購入できる
ACDelcoフューエルポンプ GMアストロ(97Y〜98Y)など用は73,500円(税込77,175円)送料込です。他にもあるのですが、AC-DELCO製  94-96Y V8・5700cc(LT-1) フューエルポンプ EP376は25,200円(税込・送料別 )です。この値段の違いがよくわかりません。5700ccだからサバーバンやタホ・カプリス用でしょうか?ヤフーショッピングにはフューエルポンプ/92-96yアストロ(W) 96-97yCK1500・タホ2ドア・サバーバン 92-95yS10(W)というのが19,740円であります。これは中々お買い得です。定価は31,395円だそうです。もうちょっと前の年式用でフューエルポンプ/85-94yアストロ(Z) 88-95yCK1500・ブレーザー・サバーバン 86-95yフルサイズバンてのもあります。こちらはもうちょっとお安くなって、9,450円です。定価は13、650円・・・・。ん〜、定価も安いですね!「ウィ〜ン」となりだしたら要注意です。交換はショップに頼むのをお勧めします。
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