電動格納ドアミラーのスイッチは？（サバーバン タホ アストロ など）
サバーバンやタホアストロのドアミラーを電動格納にしたい方は多いと思います。前にも紹介しました、「シルビアのドアミラーをアストロに付けました。（自作）」では、スイッチの付け方を詳しく説明していませんでした。（すみません）スイッチはどこに付けるか迷ってしまいますので割愛しました。私の場合は、日産シーマのドアミラーのスイッチが入っている扉？をアストロに移植し使っていました。ついでに、ボヤっと光る室内のムードランプを付け、同じくそのシーマから取ってきたドアミラースイッチが入った扉？で調光をしていました。文章で説明は難しいです。シーマのドアミラーのスイッチを見たことがある人にはすぐ理解していただけるかと思いますが・・・・・。
そんな話はさておき、ドアミラーのスイッチの話ですが、スイッチを付ける場所に悩んだり、ダッシュ部分に穴を開けたくない場合はリレーで制御させるのはどうでしょう。
（リレーは色々ありますが、エーモンのものが個人的に好きです。）
簡単に言いますと、エンジンをかけると、ドアミラーがウィ〜ンと出て、エンジンを切るとドアミラーが畳まれるという作り。これならリレーを隠しておけるので、見えるところにはスイッチはなく、スッキリとして更に「お〜！やるじゃん」と言われるかも？です。画像にて紹介しているのはエーモン 1246 リレー 5極（A・B接点の2接点切替タイプ） 税込990円です。リレーの配線方法は私がよく利用するエーモンのHPを見てみて下さい。色々な配線アドバイスがあり参考になると思います。くれぐれもご自身の責任にて車イジリを楽しんで下さい。 
サバーバン・タホ・アストロ・サファリ / フューエルポンプ
2009.08.13 Thursday
09:00オルタネーター交換 サバーバン・タホは簡単！ アストロ・サファリはチョット面倒。
サバーバンやタホのオルタネーター交換は簡単です。工賃がもったいないと思われる方には、オススメします。が、私がおこなった方法が正しいとは限りません。ケガをされたり、失敗されても私は責任を持ちませんので、 交換は自己の責任にてお願いします。これから先を読んで行き、理解できない方は、修理工場に持ち込んだ方が無難です。
それでは・・・。
（施工車両は97年式タホです）
交換用オルタネーターを準備します。【信頼のACDelco製】デルコ★オルタネーター 96年〜と謡っているDelco製や【送料無料！】DELAMOオルタネーター 1511/145AのDELAMO製などがあります。他にもありますが、型式などを元手に探せば、ネット上には沢山あるので見つかるはずです。オルタネーターは安い物もありますが信用度にかけます。高ければいいと言う訳でもないですが、価格はそれぞれなので納得のいく価格のものをチョイスするのが良いでしょう。
準備できましたら、ボンネットを開け、エンジンルームを覗きます。、ベルトの通り方を表示したシールがファンシュラウド（ラジエター後ろのファンの周りを覆ったところ）の上に貼ってあると思います。無い場合は手書きでメモしときます。（これをしておかないと、元に戻す時、頭を悩ませます）
ベルトの通り方を確認したら、ベルトテンショナーを手で押さえて、テンションを緩めて、ベルトを外します。外しましたら、オルタネーターを交換します。オルタネーターはネジを緩めても取れにくいです。私の場合は、マイナスドライバーをオルタネーターの下に突っ込み、オルタネーターを持ち上げました（バールなどが良いかも知れません）。交換用を取り付ける時も、入りにくいので、プラハン（プラスチックハンマー）で叩いてみたり、当て木をして叩いたりしながら入れます。あまり強く叩くとオルタネーター自体が壊れるので注意が必要です。定位置に入りましたら、ボルトを締めて、交換完了となります（配線を忘れずに！）。そして、先ほど外したベルトをはめて終了となります。ベルトをはめる時は、ベルトのリブの部分が、各パーツ（オルタネーターはもちろん、ファン・A/Cコンプレッサー・ウォーターポンプなど）の溝にちゃんと入っているか確認しながらはめていきます。最後に外した時と逆の手順で、テンショナーの所ではめます。テンショナーのテンションが結構きついので、プラハンの持つところなどを使って押してやると、容易にできます。テンショナーはあまり強く押さないほうが良いでしょう。壊れるかも知れません。ここではバールなどの金属製の物の使用は避けたほうが良いです。テンショナーやベルトに傷が付くと、ベルトの寿命が短くなります。手で押さえられればそれでいいですが、指を挟んだりしたら多分痛いです。
アストロやサファリなどはエンジンルームが狭いので、チョット面倒です。交換方法はそんなに変わりませんが、最初に、オルタネーターが取り出せるように、手前にあるものを外していかなければなりません。
くれぐれも自己の責任にてお願いします。私はこれまでに色々してきましたが、ケガの数も同じくらいです。それでも自分でできることはやろうと思いますが・・・・。ケガしないように注意して、アメ車ライフを楽しみましょう。
電動格納ドアミラー アストロ/サバーバン/タホ/もちろんサファリも♪
アストロオーナーさんで、ドアミラーを電動格納させたい方は多いことと思います。洗車時や狭い駐車場ではドアミラーを畳まないといけませんものね♪
私の場合はドアミラーは電動格納させましたが、市販のものではありませんでした。以前に サバーバン・タホ・アストロ ドアミラー交換 自作編を投稿しましたが、画像が無いので解りにくかったと思います。今度知り合いのタホ（2ドア）のドアミラーを電動格納に交換する予定ですので、その作業工程は画像アップしたいと思っております。仕上がりは市販のものに比べると、当然のように悪いですが、達成感はあります。ご期待下さい。
市販のものでいいから早く欲しい方は、楽天市場やヤフーショッピングでお探し頂くと良いでしょう。なぜ楽天市場やヤフーショッピングなの？と思われる方もいることでしょう。それは私が個人的によく利用するだけのことです。ポイントが付くので・・・・。そのポイントで他のものを買ったりしています。アメ車マガジンなどは、ポイントで買えますよ♪安いですから。おまけに楽天ブックスは送料が無料だったりします。話がそれましてすみません。アメ車マガジンと言えば、9月号にタホのドアミラーを電動格納に交換する記事が特集されていました。市販のもので自作ではないですが・・・・。市販のものでもブルーリバーの【送料無料！】アストロ/サファリ 電動格納クロームドアミラー シグナル付 は売り切れ続出のようですね。アストロ用だとSuperSportMirror M60ミラー カーボン/電動格納/左ハンドル車 アストロ というのが楽天のＰＡＲＴＳ というショップから売り出されています。（色は黒です）ヤフー店からは、チョット値段が高いような気がしますがアストロ/サファリ 電動格納クロームドアミラー シグナル付
やアストロ/サファリ 電動格納クロームドアミラー シグナル付があります。気になる方はチェックしてみて下さい。サバーバンやタホのものはブルーリバーさんでも在庫はあるようです。こちら→【送料無料！】88-99y C/K CC電動格納ドアミラーAssy SET
私の場合は自作にこだわるのですが、工賃を自分に払うとしたら、市販のものを買うより高くつくかも知れませんね。ただ達成感を味わっているようなものでしょう。ケチとも言えます。貧乏ともいえるかな？
2009.07.22 Wednesday
13:00サバーバン・タホ・アストロ マフラー自作の続き・・修理編
アストロのマフラーを交換した話を前に書きました。そのマフラーが排気漏れなどをおこしたら・・・・・、自分で交換したものは自分で修理しないといけません。溶接がアマかったり、塗装がイマイチなら錆びてくることもあるでしょう。そんな時は、マフラー用のパテなどを使い修理を施します。毎度の事ですが、車の下にもぐったりしてカスタムや修理、メンテナンスを行うことは危険を伴います。自己の責任にてお願いします。
さて、自分でセットしましたマフラーに穴を発見したりしましたら、マフラー用のパテ、ホルツ ガンガム マフラー用パテ は有名です。他にもソフト99 マフラー用耐熱ねんどパテ 17g やバイク用品のデイトナPermatex製 マフラーパテなどもありますが、意外と優れものなのが、 セメダイン 耐火パテ 耐熱温度1100度！ というやつ。これはマフラー用ではなく、「煙突などに・・・・・」といった感じで販売されてます。近くのお店に買いに行くなら、カー用品屋さんではなく、ホームセンターです。
マフラー用のパテには、穴の塞ぎ方の説明がされており、読んでみると・・・アルミテープが必要だったり、針金が必要だったりするようです。私の場合はアルミテープの代わりにアルミの空缶を使います。ハサミで簡単に切れますし加工が楽です。加工中に空缶で手を切る事が多いです。出来上がりが血だらけになってる事もあります。そんなことはさておき、マフラー用のパテは耐熱温度が700℃〜800℃くらいですが、セメダイン 耐火パテ 耐熱温度1100度！ は表示の通り1100℃です。耐熱温度が高いから、必ず良いとは限りませんが、私の経験上ではセメダイン 耐火パテ 耐熱温度1100度！ が優れていました。と言いますのも、マフラーを自分で交換した際、タイコの前と後ろのつなぎ目部分から排気漏れをおこしまして、それを塞ぐのに最初はマフラー用パテ・補修剤セット (ジョイント・曲部用)ホルツ フレキシーラップ というのを使いました。これはアルミの板（アルミ缶より少しうすい）がセットになっているもので、試しに使ってみましたが、2週間程でまた排気漏れをおこしました。何度も何度もマフラー用のパテを使って修理したもののうまくいかず、試しに使ってみたのが煙突用のパテで、これがかなり長持ちしました。マフラーに強い衝撃を与えたりすると硬化したパテが割れる事があるので注意が必要です。マフラーの修理には煙突用のパテとアルミ缶が大活躍です。と言っても個人的意見なので、絶対にイイから使ってとは言いません。自己の判断にてお願いします。
アストロ マフラー交換 自作編 サバーバンやタホにも有効!
以前、私がアストロで実践した、マフラー交換自作編をご紹介♪ （残念ながら画像はありません）
アストロ純正マフラーサイドだし→TYマフラー 2t車用 サイド出し（タイコ部のみ交換）
用意するもの。
その前に・・・・
これからご紹介しますマフラー交換方法は、おもいきりを必要とします。自信の無い方はやめておいたほうが良いでしょう。マフラーを切断したり溶接したりします。失敗すると、元に戻すのが困難な上、危険も伴います。交換方を紹介しますが、推奨はしていません。ご自身の責任にてお願いします。因みにマフラー交換で燃費向上やレスポンスアップといったものは期待できません。（もしかしたらよくなるかも？悪くなることもあるかも？）あくまでサウンド重視の交換です。自作なので・・・・・。
それでは、用意するもの。
◎場所。なんだ？場所って？っと思われた方もいるでしょう。マフラー交換は場所を見つけることからが始まりです。結構大掛かりな作業なので、知り合いの修理工場とか、レンタルピットなど、車を持ち上げる事のできる場所が必要です。
他には、
◎マフラーを切る切断機。高速カッターやサンダーと呼ばれるもの。
◎マフラーをつなぐ溶接機。半自動の溶接機でつきますが、チョット難しいです。できれば溶接機とセットで、溶接者も探しておく事をオススメします。私の場合は、助っ人を頼んでいました。
◎タイコ。私が使用したのは、
TYマフラー 2t車用 というもの。2トントラック用のものです。何より安いのが良くて購入しました（6000円くらい）
パイプ径も同じくらいだったので取り付け時間が短縮できます。（TYマフラーにはサイズも色々あって選べます。サバーバンなどは、長いタイコも入るでしょう）用意するものはこれくらいです。
後は、加工を進めます。今回は純正マフラー（タイコ部のみ）をTYマフラー に交換するだけです。
加工は・・・・・
車を上げたらマフラーを外します。外したマフラーを下におき、交換用TYマフラーを横に並べ、純正マフラーにカットする部分をマーキングします。 と同時にTYマフラーに交換した際、ボディーに干渉しないかチェックします。（つけてから、ここがあたるなぁ〜とか、あそこがあたってるから入らないなぁ〜といった事の無いように）
マーキングが完了したら切断します。切断したマフラーを前のほうから(触媒側）仮で取り付けていくのですが、１人では難しいので、誰かに持ってもらったほうが早いです。次に交換用TYマフラーを誰かに持ってもらい、溶接機で点付けします。（シッカリとは溶接しません。仮です）更に、テール部を点付けします。ここで、ある程度完成に近づいています。干渉するところが無いかチェックし、良ければ、そのまま外して、下におろした状態で、排気漏れが無いようにシッカリと溶接します。溶接したところは、錆びないように耐熱ペイントなどを塗っておきます。
済んだら、マフラーを取り付けて完成です。
車は直ぐに下ろさず、エンジンキーに手が届く程度まで下ろし、エンジンをかけ、確認します。心地よいサウンドが聞ければ車を下ろして終了です。
私の場合は、マフラーの音が大きすぎたのと、ヒューヒューと笛のような音が鳴ったので、再度マフラーを下ろし、タイコ部分を切り、中にステンレスたわしを詰め込みました。タイコ部は開けると車検が通らなくなる事があるので上から開けるようにし、かつ、下から覗いても見えない範囲を切るのが理想です。
かかった費用は、マフラーが6000円ほどで、耐熱ペイントシルバーが1000円しないくらいだったかな？それとステンレスたわし（100均で購入）1000円ほど。計8000円くらいでした。場所は知り合いの自動車工場で、溶接機も完備、手伝いの人1名（無償）でした。手伝いの人のおかげで、心地よいサウンドになりました♪
お金をかけずにDIYで車いじりをしたい方にはやりがいはあります。マフラーは結構高いですからね。くれぐれもご自身の責任でお願いします。後で錆びてきたりして、結局高いのを買う事になってしまった。っと言う事もあるかも知れません。私の場合は程度よく、何もありませんでしたが・・・・
サバーバン・タホ・アストロ ドアミラー交換 自作編
アストロのドアミラーを交換した時の方法を紹介します。サバーバンやタホも同じだと思いますので参考になるかもしれません。残念ながら、画像はありません。文面だけで御理解願います。先にお断りしておきますが、文面だけで「なるほど」と理解ができた方にはできるかも知れませんが、理解できない場合は、ご自分でされることはやめていた方がいいと思います。筆者は一切の責任はとりません。あくまで経験上の紹介ですので、確実とはいえません。もっといい方法があるかもしれません。ご自分で加工される場合は、自己の責任でお願い致します。
それでは・・・・
最初に、どのドアミラーをつけるか選びます。サバーバン用、タホ用、アストロ用といって売っているものは除外です。【送料無料】アストロ/サファリ 電動格納クロームドアミラー シグナル付☆☆【送料無料】88-99y サバーバン/タホ C/K CC電動格納クロームドアミラーAssy SET ←ってのもあります。取り付け簡単ですが、今日は自作編なので・・・・・。
私が準備しましたドアミラーは、日産シルビアのモノ、色は黒でした（行きつけの車やさんでタダで貰った） 他に用意するものは、◎圧着端子（セットモノが便利）こんなのです→エーモン＆オーディアターミナルSET（端子・圧着工具＆テスター付き） ◎電動格納用のスイッチ（私の場合は日産シーマのものを流用、車内に間接照明をつけたので、調光用のボリュームとスイッチが必要だったので） ◎パテ（ボディーパテ） ◎缶スプレー（私の場合はシルバーでした） ◎サフ（プラサフとかサフェーサーとも言います。塗装の下地用） ◎クリアーのスプレーも必要です ◎サンドペーパー ◎プラ板かFRP板 ◎電気ドリルなど。
先ず、アストロ等車のドアミラーをはずします。はずしましたら、色つきの配線がありますので一本ずつ切ります。切るときは線全体の中央付近を切断します（後でギボシ端子をつけるので）一本切断しましたら、その線がどの動きの部分かを確認します。車のキーをアクセサリーにしてドアミラーのスイッチでミラーの動きを見ます。どこか動かない部分があるので、その線がどの動きをするかをメモして線に貼ります。上が動かなくなったら、その線は上です（上・下・右・左・プラス・マイナスでOK）上下左右プラスマイナスの線を確認しながら全部の線を確認します。確認が終わりましたら、車からドアミラーが取れます。今のうちにギボシ端子をつけておき、元に戻せるようにしておきます。（車体側、ドアミラー側にギボシ端子をつけます）
とりあえず元に戻します。ここまでで時間を使いますので元に戻して、次のステップへ・・・。
次は、交換用に用意したドアミラーの配線をチェックします。車からか、（家庭用でもOK）12ボルト電源を用意して、プラスとマイナスで交換用ドアミラーの上・下・右・左・格納の線を確認しメモをつけておきます。メモをつけ終わったらギボシをつけます。（オス・メスに注意！）
それでは車につけてみましょう！！車の純正デカミラーをはずし、交換用スポーティーミラーをギボシでチョイチョイとつなぎなおして、動きを確認します。ここでちゃんと動けば進歩あり！完成に一歩近づいて嬉しくなります。（格納はまだしません）
次は位置決めです（ここは肝心な所なので慎重に！）純正ミラーの固定用穴と、交換用ドアミラーのボルト位置がキッチリ一緒って事は先ずありえないと思います。ずれている場合は、位置決めをシッカリしてから、ドリルで穴を開けます。（ここは勇気がいります）
位置決め時は交換用のドアミラーのはみ出る部分は先に切り落としておきます。純正のドアミラーの三角部分に収まるように下準備が必要です。
ドリルで穴を開けて、ネジで固定できるようになったら、仮に固定して、隙間をプラ板やFRP板を使いキレイな三角になるように型を作ります。小さな隙間や貼り付けた段差はパテで修正。型がシッカリしてきたら、交換用ははずします。純正に戻す前に、格納用の配線を施します。スイッチは任意のところでかまいません。スイッチの形も自由です。目立たないところがいいでしょう。配線はプラスにリレーを通してやらなくてもアクセサリーで大丈夫ですが、不安な場合はリレーをつけることをオススメします。（私はつけてませんでした。シガーライターから電源を取ったので、エンジンを切っていても格納していました）
配線とスイッチができましたら、純正のデカドアミラーを元に戻します。格納用配線の先はギボシをつけておき、ビニールテープなどを巻いて絶縁しておきましょう。
それでは仕上げに入り、交換用ドアミラーにパテで修正しましたら、ペーパーをかけ塗装に入ります。サフはシッカリとしてから塗装します。塗装の仕方は、ネット上にたくさんありますので「塗装の仕方 車」などで検索してみて下さい。
塗装ができましたら、後は交換して完成となります。どうでしょう？作業としては簡単なのですが、面倒クサイですね〜！私個人の感想ですが、出来上がった時には嬉しいです。他にはいませんでしたから。今は電動格納は売っていますが、前はありませんでしたので出来上がった時は自分を褒めたくなりましたね。失敗した場合は元のデカミラーに戻すか、サバーバン用・タホ用・アストロ用といったものに交換をオススメします。できが悪いとカッコ悪いですから・・・・・・。くれぐれも自己責任でお願い致します。筆者は一切の責任を取りません。ドリルの取扱や、スプレー缶の取扱には注意が必要です。車も壊れると嫌ですが、体を壊さないように注意が必要です。
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